Brouilleur GPS Détection d'interférences et surveillance

Les détecteurs installés dans les péages à péage pourraient aider à localiser les brouilleurs du système de positionnement global (Global Positioning System), a déclaré un responsable du département de la Sécurité intérieure des États-Unis lors d'une conférence GPS.

En novembre 2009, la Federal Aviation Administration a constaté une panne d'un système GPS fournissant des informations de précision sur les atterrissages à l'aéroport international Newark Liberty. Les responsables ont finalement attribué le problème à un camionneur du New Jersey Turnpike voisin qui avait utilisé un brouilleur pour se soustraire au centre des opérations de sa société. Mais la recherche a pris un an et demi.

L'un des moyens de détecter les brouilleurs plus rapidement consiste à installer des capteurs sur les postes de péage et à les associer à des systèmes de caméras pour identifier les véhicules équipés des gadgets, a déclaré John Merrill, responsable du programme de positionnement, de synchronisation et de navigation chez DHS, lors d'une conférence du service GPS civil Comité d'interface à Nashville.

La Federal Communications Commission interdit la vente et le fonctionnement de tous les brouilleurs de signaux, y compris les brouilleurs GPS, mais Merrill a expliqué qu'une recherche sur Internet effectuée juste avant la conférence avait généré près de deux millions de hits sur l'expression "brouilleur GPS". acheté en ligne.

Lors d'une présentation à l'atelier sur la synchronisation des systèmes de télécommunication à Broomfield, Colorado, en mars dernier, Merrill a indiqué qu'il fallait jusqu'à avril 2011 à la FAA et à la FCC pour localiser le brouilleur GPS utilisé sur le New Jersey Turnpike.

La FAA a soupçonné une interférence de brouilleur en 2009, mais n'a commencé à identifier le problème qu'en février 2010, lorsque la FAA et la FCC ont déployé un équipement de détection de radiofréquence et ont déterminé que la source de l'interférence était mobile et lente. Ils ont finalement utilisé du matériel de détection mobile et fixe ainsi que des caméras vidéo pour localiser le camion et saisir l'appareil.

Merrill a déclaré que DHS avait mis au point un système national de détection de brouilleur de téléphone portable pas cher appelé Patriot Watch, qui fournit des informations à la FAA et à la FCC dans une base de données utilisée par les analystes pour détecter les signaux errants.

Depuis que le GPS a été développé en 1973, il est devenu le composant clé de toute une gamme de systèmes d’infrastructures critiques militaires et civils, a déclaré Merrill à la conférence de Nashville. Les systèmes sont maintenant essentiels aux opérations aériennes, maritimes et terrestres; Ils fournissent également des signaux de synchronisation précis pour les opérations de réseau câblé et sans fil.

Le colonel Bernie Gruber, directeur du GPS au Space Center de la Force aérienne et des systèmes de missiles (Los Angeles), a déclaré à la conférence que près d'un milliard de récepteurs GPS civils étaient aujourd'hui utilisés.

La Russie développe son système mondial de navigation par satellite brouilleur wifi depuis 1976 et compte maintenant 24 satellites en orbite, contre 31 satellites GPS. Un certain nombre de fabricants ont commencé à produire deux récepteurs GLONASS / GPS offrant une précision supérieure à celle d’un récepteur GPS.

Ray Clore, conseiller principal en GPS au bureau de l’espace et des technologies de pointe du département d’État, a déclaré à la conférence que la Russie souhaitait installer des sites de surveillance GLONASS aux États-Unis. Les discussions sur cette demande sont en cours, a-t-il déclaré.